网信彩票东莞莞城废旧金属回收公司预测，动力电池回收市场将形成百亿元新“风口”。现阶段如何破冰？建立成熟的闭环产业链，或可从根本上解决回收难题。大家应意识到，对于车企来说，只有责任、没有利益是件让人感觉很难受的事。怎么能激发责任主体的积极性？首先，可建立地方性的综合回收体系，将回收定点交由具备资质的企业来做，并通过严格监管杜绝违规回收。“同时，鼓励车企与电池企业联手，在对电池有效分类的基础上实施处理，形成完整利益链条。加快动力电池产业链上下游一体化发展，让回收成为有利可图的买卖，自然激发各方积极性。”

     对此东莞莞城废旧金属回收公司赵小勇也称，在动力电池循环经济模式研究方面，行业仍处起步阶段。但车企作为第一责任人，应主动建立回收服务网点并对外公布，通过售后服务机构、电池租赁企业等共同形成废品回收渠道，也可与相关企业合作，共建、共用回收渠道，提高回收率。从企业、4S店到服务站等，采用逆向物流的方式完成回收，并形成溯源管理。如针对不同应用场景，以退役电池模块为应用重点，建立从整包、模块到电芯的应用技术和系统集成技术，并依次开展梯次应用评估。当整车电池容量低于80％时，即可退役转入梯次利用环节，通过筛选和重新成组应用于储能系统。当电池容量小于40％时，则进入拆解回收流程，由此形成一套完整的管理闭环。

      不过该东莞莞城废旧金属回收公司负责人也指出，在充分开展商业模式试点、积累经验后，应对其中真正具有推广价值的循环经济模式进行复制，避免一哄而上。截至目前，全国动力电池回收相关企业有400多家，大家都在寻找、建设自己的渠道。对于企业而言，这将有利于获取电池回收效益，但从废品回收厂家角度或社会整体效应来看，难免造成渠道重复构建，导致社会效率和利用率降低。换言之，无论从废品废铁回收市场规模还是商业模式来讲，我们都还处在摸索阶段。